17 septembre 2009

Benoît Lequin et PYM : l’Atlantique nord en cata de sport

Ils l’ont fait ! Benoît Lequin et Pierre-Yves Moreau, dit PYM, ont rallié New-York à Lorient sur leur minuscule catamaran de sport de 20 pieds, Octo Finances, en 18 jours, 18 heures, 52 minutes et 45 secondes. Une traversée sans faute, ou presque, puisque sans doute déconcentrés par l’émotion, ils ont chaviré à quelques mètres de l’arrivée, heureusement sans conséquences ni pour eux ni pour le bateau. Au final, ils auront parcouru les 3.628 milles à la moyenne de 8,7 nœuds. « J'espère qu'on va donner envie à des jeunes de se lancer sur de nouvelles routes, sans oublier que cela nécessite beaucoup d'expérience et de préparation et qu'on n'a pas tout son petit confort à bord! », déclarait Pym à l’arrivée. Chapeau messieurs. L’été 209 aura été celui de toutes les consécrations, puisqu’il était de l’équipage victorieux de l’Atlantique sur Banque Populaire V le mois dernier.

Trophée du Port de Fécamp : deux victoires de manche pour Actual et Yves le Blevec

La première journée s'est terminée en demi-teinte avec une seule manche courue dans un vent fort, quelques ennuis techniques et une place de 4ème à l'arrivée. Pour la sécurité des bateaux et des équipiers, l'organisation a préféré écourter l'épreuve après 1 manche courue. Samedi, Yves le Blevec et son équipage étaient d'attaque pour accrocher une place sur le podium : « nous finissons 2ème des 3 manches de samedi, c'est top ! Nous avons eu un vent assez fort. Tout s'est bien passé à bord. Nous avons fini la dernière manche au cul de crêpes Whaou ! Cela présage une belle bagarre pour le prochain Trophée. L'équipage de Crêpes Whaou ! est plus à l'aise dans les manœuvres. Nous manquons un peu d'expérience ». Dimanche, Jean Le Cam a pris les commandes du tri (Yves étant parti à La Rochelle saluer les concurrents de la transat 6,50, dont il a gagné la dernière édition) : « On est très contents de la journée. Crêpes Whaou ! marche peut-être mieux que nous au près. Nous n'avons pas encore parfaitement en main le bateau mais il est rapide au portant ce qui est une bonne chose pour la transat Jacques Vabre. »

Trophée du Port de Fécamp : Crêpes Whaou ! s’impose dans la brise

C’était le jour de vérité, la première confrontation directe entre Groupe Actual et Crêpes Whaou ! Alors ? Le premier jour, la brise est venue perturber le jugement, des bateaux, seule une manche a été disputée et les résultats ne sont pas véritablement significatifs. Le lendemain samedi, les manches se sont déroulées plus tôt, avant que le vent ne forcisse de nouveau. Un parcours banane qui a séduit le nombreux public massé sur les quais. Franck-Yves est satisfait du comportement de son bateau et de la première confrontation avec ce nouveau concurrent. « Pour l’instant, au près, nous avons un petit ‘plus’. Il faut voir avec le temps, quand les deux équipages auront trouvé tous les réglages ». Pour cette deuxième sortie en course, Franck-Yves, qui n’avait eu qu’une seule occasion de tester son nouveau trimaran dans le gros temps, est satisfait : « les flotteurs perce-vagues sont très efficaces. Le bateau passe bien, il va vite. Nous avons fait des pointes à 30 nœuds alors que nous n’étions pas bien réglés car déjà occupés à préparer la manœuvre suivante ». Au final, il reconnaît : « on n’a jamais autant appris que pendant ces trois jours ».

Classement général du Trophée du Port de Fécamp 2009. 1- Crêpes Whaou ! (FY Escoffier) – 8 pts. 2- Actual (Y.Le Blévec) – 10 pts. 3- Laiterie Malo (V.Erussard) – 18 pts. 4- Région Aquitaine-Port Médoc (A.Alfaro) – 22 pts. 5- Inizmé (P.Hinguant) – 23 pts. 6- « Gume » Prince de Bretagne (C.Capelle) – 40 pts. 7- Grand Largue composite (JF.Lilti) – 41 pts. 8- PiR2 (E.Hochedé) – 51 pts. 9- Victorinox (A.Pinoteau) – 55 pts. 10- Delirium (H.de Carlan) – 66 pts

10 septembre 2009

Charlie Capelle à la barre de Prince de Bretagne 1

Charlie Capelle, talentueux constructeur de beaux bateaux (Technologie Marine à Saint-Philibert), mais aussi skipper émérite, notamment à la barre de son mythique A’Capella, va s’aligner ce week-end au Trophée des Multicoques de Fécamp, aux commandes de l’ancien bateau de Hervé Cléris, qui s’appelle pour l’occasion : ‘Gumes Prince de Bretagne’.

Crêpes Whaou ! au Trophée de Fécamp

Franck-Yves Escoffier a bien apprécié le convoyage entre Saint-Malo et Fécamp : « on n’a pas eu beaucoup de vent, mais même avec 15 nœuds de vent, on navigue entre 15 et 20 nœuds ». La semaine dernière, il a eu l’occasion de tester son trimaran dans la brise. « Sur mer plate, on a fait des pointes à 28-29 nœuds. Le lendemain, avec du vent, dans une mer formée avec des vagues très courtes, le bateau a été mis à l’épreuve. Il se comporte vraiment bien ». Une douzaine de bateaux vont participer au Trophée, parmi lesquels le tout nouveau Actual, d’Yves Le Blévec, qui disputera là sa première course. Franck-Yves a découvert son nouveau concurrent hier : « Le bateau est réussi. Pas de doute. Il est joli. Il a beaucoup de volume dans les flotteurs. Rien qu’à le regarder, je sais déjà que c’est un bateau qui va marcher vite ». Pour voir le troisième petit nouveau de la bande, Prince de Bretagne d’Hervé Cléris, il faudra attendre le Trophée de Saint-Quay du 25 au 27 septembre.

Gitana 11 a vécu, vive Gitana 11 !

Le nom est le même, mais les éléments sont bien différents. Le vainqueur de la dernière Route du Rhum a été profondément refondu pour lui permettre d’améliorer ses performances face à des bateaux plus grands, tels que Idec ou Sodeb’o. «Le but est de combler notre déficit dans des conditions musclées par rapport aux grands trimarans océaniques, tout en conservant les qualités de notre bateau dans le petit temps grâce à son rapport puissance / légèreté. Nous cherchons à gagner en polyvalence ». Les flotteurs sont neufs, aux étraves inversés comme le veulent les dernières innovations. Cet artifice permet de diminuer la résistance du système de vague généré à l'étrave. Sa longueur est donc passée à 77 pieds - soit 23,50 mètres – contre 60 il y a encore quelques mois. La coque centrale a été rallongée, et le plan de pont optimisé pour la navigation en solitaire.

Gitana 11, version 2009. Longueur (HT) 23,51 (77’). Largeur 18,31 m. Tirant d’air 30,43 m. Tirant d’eau 5 m. Poids : 7 tonnes. GV 190 m². Solent 120 m². Gennaker 260 m².

Ca chauffe sur le Léman !
L’arrivée de vents automnaux plus soutenus donne le top départ de la saison des records de vitesse à la voile sur le Léman. Pour permettre un meilleur suivi, le Cercle de la Voile de la Société Nautique de Genève (CVSNG) et la Banque SYZ & CO ont mis en place un système de suivi en temps réel sur internet, notamment sur deux records-phares, le Ruban Bleu (Genève-Le Bouveret-Genève) et le Ruban Violet (le même parcours mais sur monocoque) Les bateaux embarqueront une balise GPS qui transmettra leur parcours et leur temps de course (www.nautique.org). Outre les candidats habituels en Ventilo M2, D35 ou Psaros 40, les prototypes dédiés à la vitesse pure comme le ‘Mirabaud LX’ ou le catamaran à foils ’SYZ & CO’, qui sera remis à l’eau prochainement avec des coques désormais rallongées à 35 pieds, devraient également faire des tentatives au cours des prochaines semaines.

Les records à battre :
Le Ruban Bleu : 4h53’19’’ détenu par Philippe Cardis, sur le D35 Julius Baer (18 octobre 2007°
Le Ruban Violet : 7h32’10’’détenu par Alex Schneiter Tilt sur Psaros 40 (4 septembre 2007).
Le record de l’heure à 17.48 nœuds par Rodolphe Gautier sur le Ventili M2 Star Logistique (le 17 octobre 2008).
Le Record du kilomètre : 24.0 nœuds par Jean-Pierre Ziegert sur Mach 2 (Moth à foils), le 9 mai 2009.
A noter que le F 40 ‘Bedat’ & Co de Nicolas Grange a atteint 21.62 nœuds en septembre 2002 et détient encore le record de l’heure de l’Association des Multicoques de Compétition réservé aux multicoques.

Groupe Actual au Grand prix Multi 50
Au terme du convoyage vers Fécamp, Yves Le Blévec se déclarait très satisfait de son bateau : « c'était vraiment la première fois que nous sortions plus d'une demi-journée avec le bateau. Nous avons eu une météo très variée ce qui a permis de tester le comportement du bateau dans différentes conditions. Tout fonctionne bien. Nous avons secoué le bateau, il paraît très solide, c'est important. Nous n'avons rien cassé. Ce convoyage nous a aussi permis de tester l'espace de vie, la cuisine et les bannettes. C'est spartiate mais cela reste viable. » Ce Grand Prix va être l’occasion de (enfin) comparer Groupe Actual à La Crêpe. Le Trophée va se dérouler du 10 au 13 septembre.

8 septembre 2009

Jean La Cam : le bonheur d’être en mer

Qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait l’ivresse… En matière de course au large, Jean Le Cam enchaîne les navigations, avec en point d’orgue de cette saison la Transat Jacques Vabre, qu’il va courir cette année en compagnie de Loïc Le Blévec, à bord du tout nouveau trimaran de 50 pieds ‘Groupe Actual’ ; une course qui s’annonce sous le signe de la glisse : « c’est Yves Le Blévec qui m’a contacté au début de l’été. C’est l’occasion de remettre le pied à l’étrier sur des multicoques qui me paraissent quand même plus sages que les 60 pieds ORMA. Ça ne nous a pas empêché avec Yves de faire des pointes à 28 nœuds lors de nos premiers essais. Il nous reste notre qualification à faire pour la Transat Jacques Vabre, mais avec Yves, ça devrait bien se passer…»

Prince de Bretagne mis à l’eau

Légumes Prince de Bretagne a été mis à l'eau à Lorient, au terme de 7 mois de chantier. Le Multi50, né de la plume de Nigel Irens et Benoît Cabaret, a enfin quitté le chantier Marsaudon Composites. « Tout s'est bien passé » expliquait Hervé à l'issue des opérations, « il y a plein de monde, Prince de Bretagne est magnifique. Demain, on met les voiles et on navigue ! ». Ce plaisir et cette fierté sont partagés par les représentants de Prince de Bretagne : «C'est une belle aventure qui commence » affirmait Emmanuel Descloux, le directeur marketing de la marque leader dans le monde des fruits et légumes, « et les 2500 producteurs de Prince de Bretagne vont la suivre de très près avec beaucoup de fierté ».

L’hydroptère à 55 nœuds

Après les vicissitudes du printemps où dans un coup de mistral la bateau volant s’était… envolé à plus de 50 nœuds, ça y est, Alain Thébault et son équipage sont enfin devenus, sur l’Hydroptère, le voilier le plus rapide du monde. C’était le 4 septembre dernier, en rade de Hyères, où il a maintenu une moyenne de 51,36 nœuds sur 500 mètres. Avec s’il vous plaît une pointe à 55,5 nœuds, et ce par un vent de 28 nœuds établis. « L’équipage a été impartial aujourd’hui sur ce fantastique record, véritable illustration d’une œuvre collective, celle d’un pack hydroptèrien soudé et déterminé », déclarait alors Alain. « Les envolées à plus de 55 nœuds génèrent à bord des poussées d’adrénaline comme nous n’en n’avions jamais vécues ». Pour la suite, Alain Thébault pense remettre l’hydroptère en configuration ‘large’ afin de s’attaquer à des records océaniques.