1er octobre 2009

Greg Prod’homme : le Tour du Monde en cata de sport

Bien sûr, il ne s’agit pas d’un Hobbie Cat 16, mais quand même, Flagrant Délire ne mesure que 7,65 mètres. Le 3 avril prochain, Greg Prod’hmme, jeune malouin, va quitter la Nouvelle Calédonie avec pour objectif d’y revenir après avoir navigué sur tous les océans du monde, via le détroit de Torres, l’océan Indien, puis la mer Rouge et le canal de Suez pour déboucher sur la Méditerranée. Il traversera alors l’Atlantique avant de passer Panama, pour enfin boucler la boucle par le Pacifique et rejoindre ainsi la Nouvelle-Calédonie. Greg va partir sur le bateau de Beto Pandani, avec lequel il a traversé le Pacifique. Il s’agit d’un Sailling One Clairefontaine long de 7m65.

Prince de Bretagne baptisé à Morlaix

Le tout nouveau trimaran dessiné par Nigel Irens et Benoît Cabaret a été baptisé le 19 septembre dernier à Morlaix. Le parrain du bateau d’Hervé Céris n’est autre que Dan ar Braz, guitar heroe de la musique bretonne. Tandis que le Trophée des Multicoques de Saint-Quay-Portrieux, du 24 au 27 septembre, devait être sa première sortie en course, l’objectif de Hervé Cléris et de son co-équipier Christophe Dietch reste la Transat Jacques Vabre, dont le départ sera donné le 8 novembre prochain. Et bien sûr, l’an prochain, la Route du Rhum. Auparavant, Hervé et Christophe devaient tester leur monture lors de la qualification pour la Jacques Vabre.

Groupama 3 de nouveau prêt à en découdre

Après sept semaines passées au chantier Multiplast, Groupama 3 est de retour à Lorient. Révisé de fond en comble après 15.000 milles de navigation en Méditerranée et en Atlantique, le trimaran skippé par Franck Cammas devrait être en stand by dès le 1er novembre pour s’attaquer au Jules Vernes, toujours détenu depuis 2005 par Bruno Peyron en 50 jours et 16 heures. Pour Loïc Le Mignon, boat Captain, « Groupama 3 est arrivé à maturité. Je fais partie des derniers dinosaures qui sont à la fois préparateurs et navigants. L'avantage, c'est que je connais le bateau dans ses moindres détails. En mer, j'en fais régulièrement le tour pour m'assurer que tout va bien ». La boucle d'oreille en or qu'il porte à l'oreille gauche est celle des cap-horniers, celle qui se gagne. Pour lui, c'était à bord d'Explorer Innovation avec Peyron qui, en référence à un troisième Loïck, Fougeron celui-là, a rajouté un K à son prénom.

Crêpes Whaou ! : Révision des 1000 milles

La semaine qui a précédé le Trophée de Saint-Quay, le trimaran VPLP a été sorti de l’eau puis chacun des acteurs de sa construction est venu l’ausculter sous tous les angles : structure, voiles, accastillage, gréement, etc. « Nous n’avons rien vu d’anormal », indiquait alors Franck-Yves, « il s’agissait surtout de valider nos choix ». Lors du convoyage vers Saint-Quay, Yann Guichard de la voilerie North était à bord.

« nous avons encore découvert de nouveaux réglages. On ne cesse d’apprendre, sur ce nouveau bateau», se réjouit Franck-Yves.

Remise à l’eau du catamaran à foils SYZ & CO

Au terme de quelques mois de chantier estival, la période des vents faibles sur le lac de Genève, le catamaran à foils SYZ & CO est désormais prêt à s’attaquer aux records de vitesse du Léman. Il devait être remis à l’eau après avoir subi une cure d’amaigrissement et une augmentation significative du volume de ses coques. Côté poids, les deux mois de tests intensifs après le vol inaugural ont montré que les efforts subis par la structure étaient moins importants que prévus et qu’il était ainsi possible d’alléger le bateau. Mais la plus importante modification a touché les coques, qui sont passées de 32 à 35 pieds, soit la même longueur que les D35 et que le nouveau Ventilo 35. Elles ont ainsi été allongées à l’avant et à l’arrière et les étraves sont plus arrondies qu’à l’origine. L’objectif est de battre les records de vitesse du Léman, le Ruban Bleu, de même que les records de l’heure et du kilomètre. « Nous le savions dès le départ : la mise au point d’une telle avancée technologique est longue et faite de tâtonnements » explique Patrick Firmenich. « Il s’agit d’un domaine entièrement nouveau où tout est encore à inventer. C’est sans aucun doute l’un des aspects les plus fascinants de ce projet. Le plus rassurant, c’est que nous avons pu vérifier que le bateau va vite. Maintenant, il ne reste qu’à l’optimiser ».

Groupe Actual qualifié pour la Transat Jacques vabre
Entre deux Trophées Multi 50, Fécamp et Saint-Quay, Yves le Blevec et Jean le Cam on effecté les 1.000 milles de leur qualification pour la Transat Jacques Vabre. « Tout s'est bien passé à bord », reconnaissait Yves Le Blévec à son arrivée. « Cette navigation avec Jean était très agréable. Nous nous sommes bien entendus. Nous nous sommes relayés sur le pont de manière à ce que chacun puisse prendre la dimension du bateau. Cette qualification nous a donné l'occasion de rédiger une petite liste de boulot pour optimiser le bateau. Nous sommes maintenant plus à l'aise à bord et mieux préparés.» Quant à Jean Le Cam, il estimait : « premier point positif, nous n'avons rien cassé ! Nous avons passé deux jours à étudier le comportement du bateau à toutes les allures. La répartition des rôles à bord s'est faite naturellement. Quand l'un se reposait, l'autre était sur le pont. Tout s'est bien passé. »

Groupe Actual remporte le Trophée de Saint-Quay Portrieux !
Après une deuxième place décrochée à Fécamp, Yves le Blevec et son équipage remportent le Trophée des Multicoques de Saint Quay Portrieux. Yves estime pourtant que le tri doit encore progresser : « ce Trophée a été une très belle entrée en matière. C'est très serré, Crêpes Whaou! a un léger avantage mais nous nous adaptons pour faire avancer du mieux possible le bateau. Nous avons encore quelques ajustements à trouver pour augmenter la vitesse. Nous remportons le trophée parce que Crêpes Whaou! a abandonné sur une manche mais nous nous sommes battus à la régulière jusqu'au bout ! Chaque manche a été un peu meilleure à chaque fois. C'est très prometteur pour l'avenir. » Pour Jean Le Cam, « ce Trophée a été très révélateur, il montre que nous ne devons pas nous endormir sur nos lauriers car Crêpes Whaou! va plus vite que nous dans un vent médium. Quelques réglages sont à apporter au niveau du mât. La présence du voilier à bord (Jean-Baptiste le Vaillant d'Incidences la Rochelle ndlr) a permis d'apprendre beaucoup sur le fonctionnement des voiles. »

Le classement général du Trophée des multicoques Prince de Bretagne:
1- Actual (Y.Le Blévec)
2- Crêpes Whaou ! (FY Escoffier)
3- Laiterie de Saint-Malo (V.Erussard)
4- Inizmé (P.Hinguant)
5- Prince de Bretagne (H.Cléris)
6- Itoha (P.Quintin)
7- Grand Largue composites (JF Lilti)
8- Le Télégramme.com (Ch.Capelle)
9- Delirium (H.de Carlan)
10- FenêtréA-Cardinal (A.Maignan)

Gitana Extreme - Groupe LCF Rothschild grand vainqueur de l'iShares Cup Amsterdam !

Pour la seconde fois cette saison, Gitana Extreme - Groupe LCF Rothschild remporte une étape de l'iShares Cup. Le suspens a duré jusqu’au bout, puisqu’à l’issue du week-end, on ne comptait pas moins de sept vainqueurs de manche différents. Masirah, très bien revenu dans le match après un accident survenu le vendredi, est parvenu à conserver son leadership global en terminant quatrième derrière Groupama 40 et Renaissance, respectivement troisième et second à Amsterdam.
Au général, les trois premiers se tiennent désormais en 1 point et tout va se jouer à Almeria : Masirah et Gitana Extreme - Groupe LCF Rothschild sont à égalité de points, l'avantage allant aux troupes de Pete Cumming en raison de leur plus grand nombre de victoires d'événements... tandis que Loïck Peyron et Renaissance ne sont qu'à un point derrière !

Transat Jacques Vabre : un kit pédagogique pour les écoles

Il a été réalisé pour les élèves de CM1 et CM2. Il est téléchargeable gratuitement sur le site internet de la course. Près de 80 pages passionnantes et ludiques pour s'amuser, découvrir, comprendre et apprendre au travers de sujets touchant bien entendu à la voile et à la course. Tout au long des 77 pages du kit, les écoliers vont découvrir des centaines d'informations, allant des coulisses de la course, son histoire, ses ‘héros’, ses destinations, à la compréhension de la vie à bord, l'alimentation des skippers, leur gestion du sommeil. L'aspect sportif et météorologique tient aussi une grande place dans ce kit, avec le suivi de la course, le choix des options en fonction des vents, l'explication des systèmes météo ou encore un lexique pour apprendre le vocabulaire maritime. Ils sauront tout sur les cirrostratus, les nimbostratus et autres altocumulus et connaîtront l'échelle de Beaufort, échelon après échelon.

Francis Joyon : un nouveau temps de référence entre La Bretagne et l’île Maurice

Début octobre, Francis Joyon, sur Idec, quittera Port-Louis (France) pour Port-Louis (Île Maurice), afin d’y établir un temps de référence. Pour naviguer dans de bonnes conditions, le départ doit intervenir dans la première quinzaine d’octobre : plus tôt, les régimes d’alizés de l’Atlantique Nord peuvent être perturbés par l’émergence de tempêtes tropicales. Au delà de cette période, l’arrivée peut être menacée par le début de la saison cyclonique dans le nord de l’océan Indien. Après une descente de l’Atlantique conforme à tous les débuts de tour du monde, il faudra ensuite négocier le passage de la pointe sud de l’Afrique qui sera sûrement un des moments clés de la traversée : prendre très au large du Cap des Aiguilles pour éviter les hauts-fonds et le fort courant contraire le long du plateau continental ou bien négocier une navigation côtière en s’abritant du courant dans les baies sera un des premiers choix. Enfin, la remontée sur l’Île Maurice s’annonce elle aussi complexe dans une zone qui comporte encore plusieurs zones d’ombre en termes de météo.